铁路路基填料分类深化研究

摘要：

根据泰波最大干密度理论和粒子干涉理论,分析不均匀系数取值范围及其对孔隙率的影响,提出颗粒级配的改进方案:当不均匀系数大于或等于10且曲率系数为1～3时,定义填料的颗粒级配为良好级配；当不均匀系数大于或等于10且曲率系数小于1或大于3时,定义填料的颗粒级配为间断级配；当不均匀系数小于10时,定义填料的颗粒级配为均匀级配.通过对影响填料工程性能因素的分析,并结合工程实践,提出填料分类分组的建议方案:在巨粒土和粗粒土中,细粒含量按5％,15％和30％分界；将细粒含量大于或等于15％的巨粒土和粗粒土划分为粉土块石、黏土块石、多粉土块石和多黏土块石等；对于细粒土,在粗粒含量大于或等于30％的条件下,将砾石含量大于或等于25％的细粒土定义为含砾液限土,否则定义为含砂液限土；巨粒土和粗粒土母岩的饱水抗压强度应大于或等于20MPa;在砾石类土划分中增加5mm粒组界限.

关键词：铁路路基、填料、级配、分类、分组

所属期刊栏目：33

分类号：U213.1;TU44(铁路线路工程)

资助基金：铁道部铁路工程建设标准科研项目

在线出版日期：2012-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：13-20