地铁铝合金车辆的车内噪声控制及噪声响度评价
根据地铁A型铝合金车辆的车体结构建立车内声场计算模型,利用声传递向量技术进行噪声源分析.结果表明:车体地板中部区域、车顶中部区域以及右侧墙中部附近区域对车内声学的贡献较大,是车内的主要噪声源.在增加这些区域车体的壁板厚度后,车内的噪声得到明显地控制.利用Zwicker法对车内噪声响度的计算结果表明:车体壁板增厚后,降低的噪声主要集中在100 Hz频段以下,而在人耳更为敏感的150~350Hz频段上,噪声的降低幅度相对较小.
地铁车辆、铝合金车体、车内噪声、响度
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U270.16(车辆工程)
江苏省自然科学基金BK2009212
2012-03-30(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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