桥上纵连板式无砟轨道无缝线路力学性能分析

摘要：

基于有限元法,考虑钢轨、无砟道床、滑动层、桥梁等结构的相互作用关系,建立桥上纵连板式无砟轨道无缝线路纵-横-垂向空间耦合模型,进行滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、无砟道床伸缩刚度等对桥上纵连板式无砟轨道无缝线路的受力和变形影响规律的研究.结果表明:滑动层减弱了桥梁、轨道间的相互作用,当滑动层摩擦系数为0.1～0.5时,无缝线路伸缩力仅为22.821～55.361 kN,远小于一般桥上无缝线路结构；滑动层摩擦系数越小越有利于轨道和桥梁结构的安全使用；底座板/轨道板的伸缩刚度减小会明显增大部分轨道和桥梁的受力,伸缩刚度折减至10％时,伸缩力会增大近6倍,因此应该注意控制底座板和轨道板的开裂现象；扣件的纵向阻力变化对轨道和桥梁结构的受力和变形几乎没有影响,但为了防止钢轨爬行或断缝值超限,扣件阻力不宜太小.

关键词：无砟轨道、无缝线路、长大桥梁、纵连板、滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、伸缩力

所属期刊栏目：32

分类号：U213.244;U213.912;U448.13(铁路线路工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2012-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：28-33