铁路无砟轨道吸声板降噪效果分析

摘要：

铁路无砟轨道区段的噪声辐射比有砟轨道区段严重,常采用轨道表而铺没吸声板来降低轮轨噪声对周边环境的影响.为了控制铁路无砟轨道区段的轮轨噪声辐射,根据微穿孔板吸声理论建立多孔吸声板吸声系数计算模型,并将计算得到的吸声系数输入到轮轨噪声预测系统中,得出轨旁噪声的频谱和等效声级,分析多孔吸声板的空隙率、厚度和孔径对降低轮轨噪声的影响规律.研究结果表明:多孔吸声板的空隙率越大,对轮轨噪声的吸声效果越好,但太大的空隙率会降低对中高频轮轨噪声的吸收,建议空隙率应该控制在0.4%～0.6%之间为宜;多孔吸声板厚度越大,对轮轨噪声的吸声效果越好,但板厚过大会影响到其他行午安全问题,板厚应控制在既能高效降低噪声、又能保证行车安全的限值之内;多孔吸声板的孔径越大,对轮轨噪声吸声效果越差.

关键词：无砟轨道、吸声板、降噪效果、吸声系数

所属期刊栏目：31

分类号：U214.5;TB533.2(铁路线路工程)

资助基金：甘肃省自然科学基金0916RJZA029

在线出版日期：2011-03-07（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：38-42