基于蠕滑机理的车轮磨耗模型分析

摘要：

以C80型货车为例建立车辆动力学模型,利用FASTSIM算法计算出接触斑内蠕滑力的大小和分布,依据Pearce,zobory,Jenclel和Braghin 4种磨耗模型计算轴重、速度、曲线半径和车轮硬度对车轮踏面磨耗的影响程度.结果表明:轴重从21 t提高到25 t时,由Pearce模型计算出的踏面磨耗率是Zobory模型的5.05～4.22倍、Jendel模型的3.77～1.86倍、Braghin模型的15.29～12.35倍;运行速度从60 km·h-1提高到120 km·h-1时,由Pearce模型计算出的踏面磨耗率是Zobory模型的5.13～4.5倍、Jendel模型的3.46～1.4倍、Braghin模型的12.48～16.96倍;曲线半径从5 000 m减小到300 m时,由Pearce模型计算出的磨耗率是Zobory模型的6.06～4.2倍、Jendel模型的1.82～0.91倍、Braghin模型的23.97～13.0倍;直线上车轮磨耗主要发生在踏面接触区,焊接构架式转向架的最大磨耗深度是三大件式的6.4倍、径向式的14倍;曲线上车轮磨耗主要发生在轮缘接触区,焊接构架式转向架最大磨耗深度是三大件式的4.4～1.25倍、径向式的1 126～47.7倍.与试验结果比较表明,Jenclel模型能够真实反映车轮踏面磨耗的机理.

关键词：车轮磨耗、蠕滑、磨耗模型、轴重、速度、曲线半径、车轮硬度、货车

所属期刊栏目：31

分类号：U260.11;U260.331(机车工程)

资助基金：国家自然科学基金;国家科技支撑计划;中央高校基本科研业务费专项

在线出版日期：2011-05-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：66-72