密布横梁正交异性板整体桥面受力行为

摘要：

采用空间有限单元法和模型试验,研究南京大胜关长江大桥三主桁(拱)密布横梁体系钢正交异性板整体桥面结构的受力行为.研究结果表明:50%以上的桥面荷载通过下弦杆或系梁传至下弦节点,这部分荷载会引起下弦杆或系梁的竖向弯曲.针对三主桁(拱)密布横梁正交异性板桥面结构,提出桥面荷载在3片主桁(拱)中的2次分配的分析方法,第1次桥面荷载分配在3片主桁下弦杆或3片桁拱系梁中进行,中桁与每片边桁分配到的荷载比约为2.3～3.3,支座处大,跨中小;第2次桥面荷载分配通过横联在上弦节点中进行,中桁将0～24%的桥面荷载分配给2个边桁,跨中大,支座处小;经2次分配后,在离支座1～2节间以外的区域,中桁与边桁分配到的总荷载比约为1.0～1.2,靠近支座的区域,中桁与边桁分配到的总倚载比仍为2.5～3.3;只有第1次分配到的桥面荷载引起主桁下弦杆和桁拱系梁竖向弯曲,中桁(拱)的吊杆力、下弦杆和系梁的竖向弯矩约为边桁的2倍以上.

关键词：钢桥、桁架拱桥、正交异性板整体桥面、密布横梁、三主桁、受力行为

所属期刊栏目：31

分类号：U448.36;U448.244(桥涵工程)

资助基金：铁道部科技研究开发计划2004G016-B-1

在线出版日期：2010-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：28-34