隧道式锚碇与上覆隧道相互作用的力学性能研究

摘要：

采用三维显式有限差分程序(FLAC3D),对南溪长江大桥泸州岸隧道式锚碇及上覆公路隧道各施工过程进行数值模拟,研究不同工序下各施工阶段支护结构的内力响应以及围岩体的应力场与位移场分布规律等力学行为.结果表明,锚碇与隧道的相互作用影响区域集中在锚室前端及上覆隧道洞口段范围内,且影响程度随两者之间距离的增大迅速减小;在设计主缆荷载作用下,上覆隧道洞口段发生向上位移,但量值相对较小,对隧道受力影响不大;复合锚碇体系的力学响应主要集中在锚固段始端3.5～4.0 m以及锚塞体与岩体接触面1.5～2.5 m附近区域;施工过程中应对隧道及锚室入口等浅层区域岩体、锚室及锚塞体开挖空间侧墙与拱腰等部位岩体进行加固;从岩体塑性区发展及支护结构受力状况来看,先建锚碇后修隧道的工序更加合理.

关键词：悬索桥、隧道式锚碇、上覆隧道、力学性能、数值分析

所属期刊栏目：29

分类号：U448.25;U443.24;U441(桥涵工程)

资助基金：西藏交通厅资助项目;西南交通大学博士创新基金

在线出版日期：2009-01-06（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：65-71