货车旁承间隙对车辆动力学性能的影响

摘要：

对货车车体相对于摇枕的侧滚运动进行几何简化,导出上旁承下端面位于心盘旋转点之上、之下和上旁承下端面与心盘旋转点位于相同垂向位置时,旁承的垂向位移与车体重心相对于摇枕横向位移的几何关系.在车辆动力学模型中引入侧滚回复力矩和等效摩擦半径,并对心盘进行力学简化.运用多体系统分析方法对货车动力学性能进行仿真.结果表明:侧滚回复力矩可以有效抑制车体由于轨道激励而产生的相对摇枕的侧滚运动;过小或过大的旁承间隙会使车辆的动力学性能恶化.当车体重心横向偏移量小于心盘半径时,车体重力将产生阻止车体侧滚的回复力矩;反之,车体重力产生的力矩将加速车体的侧滚.过小的旁承间隙会使车体上旁承和摇枕下旁承频繁接触,对车体产生较大的冲击;而过大的旁承间隙又使旁承在侧滚回复力矩不足时不能有效抑制车体的侧滚.

关键词：旁承间隙、货车、车辆动力学、侧滚回复力矩

所属期刊栏目：28

分类号：U2(铁路运输)

资助基金：国家自然科学基金;教育部长江学者和创新团队发展计划项目

在线出版日期：2007-04-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：71-75