列车空气动力性能与流线型头部外形

摘要：

采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法,研究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻力和升力的影响,得到一系列理论关系式.研究结果表明:①增加列车流线型头部长度,可以有效地改善列车空气动力性能,列车交会压力波随流线型头部长度增加而呈对数减小,头车阻力、升力绝对值均随流线型头部长度的增加呈线性减小,尾车阻力与流线型头部长度呈二次幂减小;②流线型头部纵向对称面最大控制型线从外凸到内凹,列车空气阻力、空气升力和交会压力波基本不变,减小鼻尖部位过渡曲线的曲率半径可以有效降低列车交会压力波;③流线型头部俯视最大控制型线为方形时产生的交会压力波最小,尖梭形的头车空气阻力和升力绝对值较小;④减小列车空气阻力和降低列车交会压力波,既矛盾又统一,列车气动头部外形设计需要综合考虑各种因素.

关键词：列车空气动力性能、流线型头部外形、列车空气阻力、空气升力、列车交会压力波

所属期刊栏目：27

分类号：U260.11;U260.2(机车工程)

资助基金：国家科技攻关计划;国家科技攻关计划

在线出版日期：2006-06-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：47-55