弹性支承块轨道结构落轴冲击动力性能分析

摘要：

将轮轨接触边界条件用罚函数法释放,采用点面接触单元导出轮轨接触有限元控制方程,建立轨道结构落轴冲击动力有限元方程.分析落轴冲击对轨道结构产生的动态响应,比较弹性支承块及短轨枕埋入式整体道床轨道结构的动力性能,并用现场实测数据进行验证.结果表明:弹性支承块轨道结构与普通短轨枕结构相比,其轨下及块下刚度易于调整,可进行双层弹性的合理匹配,从而有效吸收轮轨冲击,提高列车运行平稳性,具有减振降噪与延缓轮轨磨损等优越性能.建议其块下刚度稍大于轨下刚度,增幅值控制在20%以内.

关键词：轨道结构、弹性支承块、有限元、落轴冲击、动态响应

所属期刊栏目：27

分类号：U213.244;U213.212(铁路线路工程)

资助基金：中国科学院项目（非规范项目）50478111

在线出版日期：2006-06-15（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：22-26