正交异性板桥面体系计算支承长度匹配问题研究

摘要：

针对虎门大桥正交异性钢桥面板,探讨不同边界条件和加载方式下,有限元法和P-E法的差异.采用全梁段板壳单元模型,进行8种工况的分析计算.结果表明:支承长度的变化,将导致桥面体系和顶板体系的计算结果有明显差异,并且支承长度和荷载的变化对跨中正应力的影响小于支点位置,因此全梁段模型的计算支承长度需与全桥体系计算中采用的梁单元长度匹配.将跨中和横梁位置桥面板和U形加劲肋的正应力计算结果与P-E法进行比较后,发现前一方法更能体现这种结构的整体受力和变形性能,更全面反映不同部位在不同荷载和不同边界条件下的性能差异.通过与实测值的比较,说明本文建立的全梁段板壳单元模型可以反映正交异性桥面板的桥面体系和顶板体系的综合受力性能.

关键词：钢桥、正交异性板、P-E法、有限元法、支承长度匹配

所属期刊栏目：24

分类号：U448.25(桥涵工程)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：72-77