繁华城区大型地铁换乘车站修建技术

摘要：

广州地铁一、二号线换乘车站--公园前站全长450.9 m,最大宽度33.8 m,二号线底板深22 m,换乘节点处为五跨三层钢筋混凝土结构,顶板覆土厚2m,地层自上而下依次为:杂填土、冲积层、残积层、下伏白垩系上统红色碎屑岩.分为四个区段分别采用了明挖放坡开挖,盖挖半逆筑法、盖挖逆筑法、明挖横撑支护开挖等四种施工方法,围护结构分别采用了人工挖孔桩、锚索和地下连续墙等.重点叙述了工程的技术难点;换乘节点的力学分析;梁(板)柱节点抗剪性能静载、动力和疲劳模型试验;钢管柱准确就位、水平梁板与钢管柱联接以及监控量测及信息反馈等关键技术.通过现场监测对比分析了四种施工方法对周围环境的影响,提出了施工方法的优选次序,对后续工程具有指导意义.该项目2000年获铁道部科技进步二等奖

关键词：地铁车站、关键技术、换乘节点、模型试验

所属期刊栏目：23

分类号：U231.4(特种铁路)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：134-138