利用区间渡线组织列车越行对高速铁路区间通过能力的影响

摘要：

研究高速铁路高、中速列车混跑模式下,利用区间渡线和反向线路组织不同速度等级列车待避或越行对线路区间通过能力的影响.定量分析了三种不同越行方式对高速铁路本线通过能力和反向线路通过能力的影响程度,得出了增设区间渡线组织列车越行对高速铁路通过能力的影响程度随高速铁路站间距离、中高速列车速差、列车最小追踪间隔、列车越行方式以及运行图结构不同而变化的规律;当双向行车量不均衡,某一方向行车量较大时,在长度接近或超过60 km的区间设置渡线,利用渡线和反向线路组织列车区间越行,可提高行车量较大方向的区间通过能力,当双向行车量较大且较均衡时,为避免降低反向线路的通过能力,一般不宜组织这种越行.当中速列车利用区间渡线和反向线路停车待避高速列车时,使增设越行点所产生的中速列车额外扣除时间降至零的最小区间距离,以及有关铺图结构、计算方法等,同样适用于高速铁路越行站的合理分布的研究和距离的确定.

关键词：高速铁路、区间渡线、越行、通过能力

所属期刊栏目：23

分类号：U292.52(铁路运输管理工程)

资助基金：铁道部科技研究项目2000X007

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：11-17