南京地铁1#线区间隧道地基的地震液化判别

摘要：

南京市地铁1#线的城区段为浅埋地下铁道,所穿越的土层有相当区段为地震作用下极易液化的饱和粉土或粉细砂.按照国家地震区划,南京市的设防烈度为7度,位于地震危险区.因此,有必要对这些土层的液化情况进行研究,以便采取相应的工程技术措施.地基液化判别分为原位试验、室内试验及理论计算3种方法.原位判别方法有标贯法、静力触探法、剪切波速法,判别结果的正确与否依赖于试验结果的准确性和经验公式的可靠性;室内试验主要利用动三轴或动直剪试验,试验结果受到土样扰动和荷载波形模拟的影响;理论计算方法不仅可以计算自由场地,还可以考虑地铁开挖后的情况,但很多参数难以正确取值.鉴于各种方法均有特点,而我国现行的抗震设计规范对地基土的液化判别方法不尽相同,同时考虑到地铁区间的特殊性,文中采用铁路工程抗震设计规范、动三轴试验及有效应力的理论分析相结合的方法,对南京地铁1#线区间隧道地基土在7度地震情况下的自由场、地铁区间隧道开挖后的土层液化情况进行分析,得出当隧道底板坐落在Ⅱ5层,且Ⅱ5层较厚时的液化区出现在隧道衬砌底板处;局部地段液化区出现在隧道顶部及拱腰;大部分地段的液化区出现在隧道顶板上方的结论.

关键词：区间隧道、地震液化、动三轴实验、有效应力法

所属期刊栏目：22

分类号：TU435(土力学、地基基础工程)

在线出版日期：2004-01-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：88-95