悬挂式单轨交通主跨45m连续轨道梁优化设计

摘要：

悬挂式单轨交通轨道梁一般为下部开口的钢箱梁结构,抗扭刚度较小,通常采用20～30 m的简支结构,但实际工程为满足特殊节点的建设需求,需采用大跨径连续结构.以某悬挂式(30+45+30)m连续轨道梁为工程背景,利用有限元软件MIDAS/CIVIL建立基于梁单元的全桥三维模型,研究边主跨比、主梁高度及横梁布置等对连续轨道梁结构体系刚度特性的影响.结果表明:边主跨比对边跨轨道梁竖向变形影响较明显,跨径比建议取0.67;增加梁高可提高竖向抗弯刚度,最优梁高建议为1.5 m;横梁布置对梁端横向转角影响较大,其最优形式为每跨2道等间距布置.研究表明,按研究结论调整连续轨道梁边主跨比、梁高以及横向布置等构造参数,可有效改善轨道梁的刚度特性,保证车辆行驶的安全性及舒适性.

关键词：悬挂式单轨交通;连续钢轨道梁;横梁;优化设计;刚度特性

分类号：U232(特种铁路)

在线出版日期：2022-03-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：25-29