富水砂层盾构隧道一种留置盾尾的接收工艺

摘要：

南通轨道交通L2五一路站—园林路站盾构区间穿越地层主要为粉砂层.该地层的微承压水与隧道下方埋深50 m的粉砂层承压水连通,因此盾构接收易发生水土流失、隧道管片沉降变形、地面塌陷等安全事故."水泥搅拌桩加固地层+洞门橡胶帘布止水"的盾构接收方法,很难应对不良水文地质风险.为最大限度减少盾构接收安全风险事故发生概率,在常规盾构接收方法基础上,根据水文地质特殊性,采用"水泥土加固地层+降水井降水+短套筒洞门密封止水+留置盾尾"盾构接收工艺,可以避免盾构机在接收过程中洞门渗漏、涌水涌沙等安全事故发生.这对类似工程具有借鉴价值.

关键词：盾构;接收;砂层;风险;割盾尾

分类号：U455.43(隧道工程)

在线出版日期：2021-12-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：115-119