高架车站钢结构屋盖预埋件破坏机理及布置优化

摘要：

以青岛轨道交通L8胶东镇站为例,建立预埋件节点模型,对比分析不同数量、间距锚筋工况下埋件节点的受力状态和破坏形式;对数值计算和工程实际进行分析.研究表明:在正常使用极限工况下预埋件节点破坏是剪力控制型,剪应力超限位置主要集中在锚板下部;在地震工况下,预埋节点破坏转变为拉剪共同控制,锚筋出现较大拉力和剪力,节点滑移破坏位置从锚板下部转为施加荷载附近.此外,双节点较单节点能更好降低剪应力增长速度,但应力变化不大;锚筋灌浆料的作用明显.因此,浇筑过程中混凝土密实程度,是保证锚筋抗拔性能的另一关键因素.依据研究成果,优化锚筋数量和布局,能减小锚筋使用量42％,与工程实际现场监测数据进行对比,位移偏差率小于15％,数值计算合理有效.

关键词：高架车站、钢结构屋盖、支座、预埋件、设计施工方案

分类号：U233(特种铁路)

在线出版日期：2019-05-16（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：129-133