国Ⅱ柴油纠结中终结

摘要：

多次发生的雾霾天气,让人们对油品升级问题更加关注.相对汽油来说,中国主要用柴油的卡车仅占车辆总数的四分之一,但排放颗粒物的比重占到近80％,是汽车尾气污染的大户.所以,我国柴油油品全面升级更受人们瞩目.我国柴油执行《普通柴油》和《车用柴油》两大类标准.因不少炼厂不具备升级改造条件,清洁油品供应困难等原因,我国柴油油品升级步伐缓慢.车用柴油直到2009年才发布国Ⅲ标准,规定硫含量不大于0.035％.该标准于2010年1月起实施,一年半之后结束过渡.但现实中,仍有大量柴油车使用国Ⅱ标准的普通柴油,硫含量高于0.2％.

机标关键词：车用柴油、清洁油品、升级改造、类标准、汽车尾气污染、硫含量、排放颗粒物、雾霾天气、柴油车、中国、汽油、炼厂、卡车、过渡、车辆、比重

分类号：X38;U47

在线出版日期：2013-10-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：42-43