我国启动全新船舶油污损害赔偿机制
近日,中国船舶油污损害赔偿基金管理委员会在京成立,交通运输部副部长何建中担任该委员会主任.该委员会的成立,标志着我国正式启动全新的船舶油污损害赔偿机制.该机制一方面在以往船东强制投保的“油污损害责任险”之外,建立起由货主摊款的油污损害赔偿基金,通过风险共担,为确保船舶污染清除单位、油污受害人获得充分补偿、赔偿设立“双保险”;另一方面,在国际油污基金模式确立的对油轮所载原油污染进行赔偿的基础上,进一步把赔偿范围延伸到包括船舶溢油等在内的所有海上船舶造成的油污损害.近年来,我国国民经济快速发展,石油需求量持续增长,作为进口主渠道,海上石油运输量大幅增加.数据显示,2014年我国的石油运输进港量达3.746亿吨.与此同时,航道通航密度增加,油轮尺度增大,使船舶发生水上溢油污染事故的风险不断攀升.1973年至2014年,我国沿海共发生船舶溢油事故3200起,总溢油量约42936吨,其中溢油量50吨以上的重大溢油事故91起.
启动、船舶溢油事故、油污损害赔偿机制、管理委员会、石油运输、赔偿基金、溢油污染事故、溢油量、经济快速发展、原油污染、油轮、污染清除、强制投保、赔偿范围、交通运输、基金模式、航道通航、海上石油、海上船舶、风险共担
D99;TP3
2015-09-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共1页
5
