缓解公交串车现象的有限信号优先控制方法

摘要：

公交串车会造成公交系统运行效率降低和公交服务水平下降等消极影响.针对公交串车现象,本文综合考虑信号优先和信号牵制,构建了综合信号优化控制模型,并提出了实现优化控制的算法.实例验证部分,本文以上海市浦东新区的736路公交线路为例对控制方法进行验证.分析结果表明:有限信号优先控制效果普遍优于信号优先控制,且前者改善效果约为后者的3倍.当调控时长阈值取10s,模型参数a1取值0.7时,能进一步优化模型的控制效果.

关键词：城市交通、公交串车、车头时距稳定性、有限信号优先控制、信号优先控制

所属期刊栏目：21

分类号：U491.5(交通工程与公路运输技术管理)

资助基金：国家自然科学基金项目;创新训练项目:考虑到站时间可靠性的有限公交优先信号控制系统

在线出版日期：2021-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：62-64