多桨系统在极端工况下水动力性能数值模拟
随着国民经济发展,承担水上货物运输的船舶向着大型化发展,船舶排水量与日俱增.大型船舶多采用多桨推进系统,不仅可以满足大推力需求,而且可以减小螺旋桨上脉动压力.但在多桨系统中,随着螺旋桨数目的增加,桨之间相互干扰愈加显著.多桨系统的螺旋桨布置和位置也与单桨系统存在差异,其效率与单桨设计时产生差距.因此,研究多桨系统水动力性能对工程实践具有指导意义.本文在查阅相关文献和参考前人工作后,建立某多桨船模型,选取合适螺旋桨,在此基础上,建立船-桨-舵模型,研究带有船体的舵桨系统水动力性能.本文采用滑移网格模拟螺旋桨旋转运动,使用VOF法追踪自由面,通过改变螺旋桨工作状态来研究极端工况下的多桨系统水动力性能.
多桨系统、水动力性能、滑移网格、极端工况
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U45(隧道工程)
本课题受到国家自然科学基金青年基金资助NSFC:11502088
2020-05-11（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
共6页
1-5,8
