新能源汽车技术创新激励的政策选择:"扶持性"抑或"门槛性"政策?

摘要：

作者将新能源汽车产业政策区分为"扶持性"和"门槛性"两类,以114家新能源汽车上市公司的面板数据为样本,运用双重差分法分析了两类政策对于突破式创新与渐进式创新的激励效果及其差异性.研究发现:①"扶持性"政策存在较强的技术创新激励偏向,对渐进式创新的激励更灵敏;"门槛性"政策对于突破式、渐进式创新激励的灵敏性和显著性差异较小且"门槛性"政策激励效果的显著性高于"扶持性"政策.②市场势力对"扶持性"政策的激励效果具有较强的调节作用,对于突破式创新激励的显著性和灵敏性均表现为提升性影响,对于渐进式创新激励的显著性表现为提升性影响,但对灵敏性表现为一定的降低性影响.市场势力对于"门槛性"政策激励效果的调节作用不明显.③政策惠及度对"扶持性"政策的激励效果具有较强的调节作用,对突破式创新激励的显著性和灵敏性均表现为提升性影响,对渐进式创新激励显著性的影响不明显,灵敏性表现为一定的降低性影响.政策惠及度对"门槛性"政策激励效果的显著性具有较强的调节作用,对于突破式及渐进式创新激励的显著性均表现为提升性影响,但没有明显影响该政策对两类技术创新激励的灵敏性.新能源汽车产业政策应注重"扶持性"与"门槛性"政策的互补协同,并进一步强化"门槛性"政策的作用;应重视政策工具与市场力量的共生互补,依据市场势力确定"扶持性"政策的激励对象,对所有的新能源汽车企业进行无差异的"门槛性"政策激励;还应注重提升"扶持性""门槛性"政策的公平性与均衡性.

关键词："扶持性"政策、"门槛性"政策、技术创新、政策惠及度、市场势力

所属期刊栏目：30

分类号：F204(国民经济管理)

资助基金：国家自然科学基金项目"新能源汽车产业供需双侧政策的多维度匹配性分析及动态转换研究";中南大学研究生自主探索创新项目"新能源汽车产业供需双方诉求差异研究"

在线出版日期：2021-01-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：98-108