新能源汽车消费促进政策实施效果的区域差异性——“购买”和“使用”环节政策比较视角

摘要：

新能源汽车产业目前还处于“技术与商业化示范”阶段,高价格与市场的低需求、高风险与消费者的低认知是其主要特征.根据“居民消赞能力”和“交通承载能力”区分示范推广应用城市的区域差异性,应用双重差分模型等方法从静态和动态角度,研究分析了“购买”和“使用”环节政策在不同城市实施效果的差异性.结果 表明,“购买”环节政策实施效果与城市居民消费能力呈反比,与城市交通承载压力呈正比,“使用”环节政策的实施效果与城市消费能力和交通承载压力均呈正比;“购买”和“使用”环节政策在中等居民消费能力和车辆承载压力较低的城市均有显著效果.因此,制定新能源汽车消费促进政策时应充分考虑市场内生动力,适当减少财政补贴政策力度;还应根据城市居民消费能力和交通承载压力的不同制定差异化促进政策,消费能力及车辆承载压力较低的城市废以“购买”环节政策为主;消费能力及车辆承载压力中等城市可由“购买”环节向“使用”环节转移;消费能力及车辆承载压力较高的城市则应注重培育新能源汽车市场内生动力,以“使用”环节配套设施及服务为主.

关键词：新能源汽车、消费促进、政策效果、区域差异性、双重差分模型

所属期刊栏目：29

分类号：F502(交通运输经济理论)

资助基金：国家自然科学基金项目“新能源汽车产业供需双侧政策的多维度匹配性分析及动态转换研究”71874208;“战略性新兴产业国内市场培育与国际市场地位构建的互动融合机理与对策研究”71473276

在线出版日期：2019-06-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：71-78