汽车共享对城市温室气体排放的影响

摘要：

近年来我国居民出行的机动化需求越来越高,而严峻的能源环境挑战使得我们不能按照发达国家的千人小汽车拥有水平来发展机动化.汽车共享是一种新兴的绿色机动化服务模式,既可满足成员的机动化出行需求又可降低私人小汽车保有量和出行量,并会因此减少车辆使用产生的温室气体排放.在上海浦东联洋社区、虹口山阴路社区和天山虹桥社区进行居民问卷调查,统计分析结果表明:拥有车辆数多的家庭加入汽车共享的意愿略低于无车家庭,在被调查者中仅有10％左右的人愿意因为汽车共享放弃现有车辆.当通勤距高超过8000m时,被调查者对汽车共享的需求下降,而达到14 000m以后,对汽车共享的需求会再次上升.当汽车共享的出行费用分别为20元/h,25元/h和30元/h时,日常采购出行加入汽车共享的意愿分别为75.28％,60.89％和36.54％；机场出行加入汽车共享的意露分别为79.34％,67.16％和 46.86％:休闲出行加入汽车共享的意愿分别为85.24％,65.69％和44.28％.计算271份样本的汽车共享效应,得到汽车行驶量程年折减量为228520 km,费用折减每年1465185元,CO2排放年折减61035kg.因此,在我国城市中积极引入汽车共享这种环境友好的用车服务,可以解决一部分居民的机动化需求,由此产生的潜在效应对减少城市温室气体排放有显着意义.

关键词：汽车共享、温室气体排放、机动化出行

所属期刊栏目：22

分类号：F57(城市交通运输经济)

资助基金：国家科技支撑计划2011BAJ07B01

在线出版日期：2012-12-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：48-53