基于混合CGE模型的乘用车节能减排政策分析

摘要：

占我国汽车新车销售市场份额超过75％、汽车保有量份额超过三分之二的乘用车是节熊减排政策的重要对象之一.如何全面有效地评估相关政策的“成本与效益”,为政策的制定与实施提供决策的依据,是汽车交通节能减排政策研究的重要课题.构建了一个在标准CGE模型框架内嵌入消费者秉用车保有、新车车型选择和交通工具选择行为的动态混合CGE模型,对乘用车节能减排相关的技术和税费政策进行了模拟分析.结果表明:《录用车燃料消耗量限值》标准技术政策对削减汽油消费量的作用明显,对经济整体呈正面影响,但对消费者购买小排量或同排量中的低油耗车没有直接的激励作用；如果调整幅度相同,那么,调整生产阶段消费税与销售阶段车辆购置税所产生的政策效果比较接近,但综合来看后者优于前者；如果单从削减汽油消费量来看,通过车辆购置税增税来遏制高油耗车要优于通过减税来鼓励低油耗车,而同时实施低油耗车减税与高油耗车增税,则政策效率更好而成本更低.

关键词：乘用车、节能减排、混合CGE模型

所属期刊栏目：22

分类号：F224.9(经济计算、经济数学方法)

资助基金：美国能源基金会项目;上海市社会科学基金

在线出版日期：2012-09-29（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：40-48