机场、航空公司实施中枢战略相互关系

摘要：

@@ 实施中枢战略是机场和航空公司的共同选择从历史上看,中枢航线结构是民用航空发展到一定阶段而采用的一种运营方式.上世纪60年代,美国经济发展迅速,客货运需求大力增长,中枢航线结构被一些航空公司尝试建设和运营,并在经历70、80年代航空业放松管制政策后,在欧美发达国家得到了快速的普及,90年代世界大型航空公司大多实现了由点对点到中枢辐射式结构的转变,世界上大多数航空发达国家都建设了中枢航线结构.在美国,目前,各航空公司在32个机场经营着中枢辐射式航线网络,波士顿的洛根机场、纽约的肯尼迪机场、奥兰多机场和圣约瑟机场等4个机场达到或接近全枢纽状态.历史经验表明,建立中枢航线结构,是民航业联手应对迅速变化的外部环境从而创造和满足市场需求的重要手段,是机场促使自己成长为中枢机场的必要条件,也是航空公司扩大规模、增强实力的重要途径,是符合机场、航空公司个体利益最大化原则的共同战略选择.

机标关键词：中枢机场、航空发展、中枢辐射式航线网络、航线结构、发达国家、最大化原则、战略选择、增强实力、运营方式、外部环境、市场需求、美国、历史经验、经济发展、建设、货运需求、管制政策、个体利益、民航业、肯尼迪

分类号：V2(航空)

在线出版日期：2007-07-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：20-24