我国道路安全弱势人群的道路交通伤害现状

摘要：

道路交通伤害(road traffic injuries,RTI)是一项全球性的公共卫生问题.据统计,全球每年有120多万人死于道路交通事故,其中85％的死亡和90％的致残发生在低、中收入国家.世界卫生组织(WHO)预测,到2020年,RTI造成的疾病和伤害负担将由2000年的第9位上升至第3位[1].高收入国家道路交通伤害死亡人数会下降27％,而低、中等收入国家会增加83％.1951-2013年,我国RTI一直呈现上升趋势.因交通事故死亡人数占总伤害死亡人数的比例,从1987-1988年的15％上升到2005-2006年的34％,标化死亡率从12/10万上升至22/10万[2].1987-2006年间,虽然全国伤害总死亡率下降了近17％,但交通伤害却上升了81％[3].最新一项发表在柳叶刀上的研究显示,在我国前10位寿命损失归因中,RTI已经位居第3位[4].在我国,RTI是所有伤害导致死亡的首要原因,同时也是致残的主要原因[5].我国目前正处于RTI的高发时期,随着经济的快速增长,电动车、摩托车、汽车等的数量也在快速增长,伴随而来的,是我国RTI的伤亡人员大部分为行人、摩托车驾驶员、骑自行车者和乘客等弱势群体,死亡人员以行人最多,受伤人员又以摩托车驾驶员最多[6].本文针对我国这类人群道路交通伤害进行综述,为今后采取有效的预防和控制措施提供参考.

关键词：交通、伤害、道路

所属期刊栏目：24

分类号：R181.3(流行病学与防疫)

资助基金：全球道路安全合作伙伴项目Global Road Safety Partnership,GRSPRSGP-0233

在线出版日期：2017-05-19（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：71-73