石油污染多孔介质水动力效应研究

摘要：

为了研究石油污染多孔介质的水动力效应,控制砂土中柴油含油率为0,0.5％,1％,2％,4％,砂土中机油含油率为0,0.5％,1％,2％,4％,8％,作为供试的污染多孔介质,采用自行设计的一维水动力弥散试验装置测定示踪剂(氯化钙)的穿透曲线,并定量确定了石油污染砂土的有效孔隙度、渗透系数和水动力弥散系数.采用超声-紫外法测定了砂柱中不同渗透距离上砂土的石油残留量.试验结果表明:砂土中柴油和机油的残留率分别小于4％和8％；有效孔隙度随含油率的增加呈线性减小,而且柴油污染砂土的有效孔隙度减小比机油污染砂土更加显著；砂土的渗透性随石油含量的增加而降低,2％含油率的柴油污染砂土和4％含油率的机油污染砂土的渗透系数分别比清洁砂土降低了75.26％和33.68％；不同含油率砂土的弥散系数值较为接近,且弥散度变化也不显著.

关键词：石油污染、多孔介质、有效孔隙度、渗透系数、水动力弥散系数

所属期刊栏目：40

分类号：P641(水文地质学与工程地质学)

资助基金：国家自然科学基金项目40872150

在线出版日期：2012-07-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页码：286-291