组合-混合梁斜拉桥锚固区受力特性
本文以某主跨为530m的公路组合-混合梁斜拉桥为工程背景,建立全桥有限元模型,确定荷载组合下的最不利索力幅值和应力幅值及其出现位置,以此确定研究对象;并且通过建立索梁锚固区域的局部实体模型,将最大索力值加载到实体模型上,模拟其最不利受力情况,确定钢锚箱受力特性及疲劳细节.
混合梁斜拉桥、受力特性、锚固区
U448.27;TU317+.1;TU473.1
2023-08-23(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共5页
67-71
点击收藏,不怕下次找不到~
混合梁斜拉桥、受力特性、锚固区
U448.27;TU317+.1;TU473.1
2023-08-23(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
共5页
67-71
国家重点研发计划“现代服务业共性关键技术研发及应用示范”重点专项“4.8专业内容知识聚合服务技术研发与创新服务示范”
国家重点研发计划资助 课题编号:2019YFB1406304
National Key R&D Program of China Grant No. 2019YFB1406304
©天津万方数据有限公司 津ICP备20003920号-1
违法和不良信息举报电话:4000115888 举报邮箱:problem@wanfangdata.com.cn