航空发动机分布式控制系统总线触发机制研究

摘要：

随着我国航空航天事业的不断发展,对于发动机控制的研究也达到了新的高度.就现阶段而言,大多数航空发动机的控制系统都是通过全权限数字电子控制器(FADEC)实现对总线的触发,这种通过"点对点"的方式实现的控制系统,面对海量采集信息的冲击,总线方触发机制往往会受到负载的影响而出现延时,为此,设计更具机动性的触发机制成为提高发动机运行效率的关键.以总线为基础的分布式通信系统作为未来控制领域发展的主要趋势,关键就是要控制多节点数据在竞争过程中所产生的网络诱导延迟,对其进行约束.在不同的总线触发机制条件下,网络诱导延迟的情况也会存在明显的差异,这种差异性会对系统的实时性、可靠性都会产生影响.在航空发动机分布式控制尚未成熟的背景下,总线触发机制的研究具有十分重要的现实价值.在现有方法中,基于事件触发机制的直流微电网多混合储能系统分层协调控制方法是以事件触发为依据,对混合系统的分层控制方式进行研究,并实现了对时延的有效控制,但当系统负载较高时,其效果并不理想;还有对一类不确定非线性系统的动态事件触发输出反馈镇定问题进行的研究,通过提高系统对事件的自适应能力,是总线面对不同的动态事件可以实现稳定的输出反馈,该机制可以在一定程度上将系统延时约束在阈值范围内,但仍存在提升空间.

在线出版日期：2022-02-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

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