基于空地联合约束的多跑道容量仿真计算软件

摘要：

近些年来,我国经济发展迅速,带动民航业的蓬勃发展,根据民航局发布的《2019年民航机场生产统计公报》, 2019年我国机场全年旅客吞吐量超过13亿人次,比上年增长6.9％.航班数量与日俱增,2019年内定期航班新通航机场4个,行业千万级机场达到39个,较上年净增2个,全行业保持稳定增长,在现有增长下,机场高质量保障全部航班运行存在一定困难,为解决此矛盾,最直接的办法是增加跑道数量,通过增加跑道数量来扩大跑道容量,也可以通过改变跑道运行模式来增加跑道容量,王莉莉等对于北京首都机场跑道容量提升研究,通过模型计算和软件仿真,给出新运行方式下的容量评估,从而给相关决策人员做投入产出分析时提供帮助.未来多跑道运行模式会成为主流机场的主要运行模式.中国位于欧亚大陆,冬季和夏季的风向非常清晰.所以基本上不需要构建交叉跑道.平行跑道具有运行简单灵活、容量大、高峰起降能力强等优点,平行跑道为新建和扩建机场时最为常见的一种机场构型.张玉州等建立的一种MRADGHP优化模型,以降低延误损失为目标并通过航班优先系数的调节,将跑道合理地分配给进离港队列.

资助基金：大学生创新创业训练计划项目资助?项目编号:201910059077

在线出版日期：2020-07-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：26-27,30