Beddoes模型对翼型失速特性分析

摘要：

直升机飞行时旋翼桨叶所处的空气动力工况十分复杂.当直升机向前飞行时,旋翼桨叶绕其桨毂中心旋转,受到的空气动态压力会随着方位角不同而急剧变化.为了使旋翼受力平衡,必须通过挥舞、摆振、扭转等运动改变不同方位桨叶的迎角.由于旋转桨叶速度与直升机前飞速度的叠加,前行桨叶桨尖区域可能出现激波,给直升机带来较大阻力和振动;后行桨叶桨根区域可能出现大迎角和气流分离,使桨叶处于失速状态.当直升机保持特定速度前飞时,失速引起的桨叶周期性扭转载荷作用在操纵线系上会引起周期杆和总距杆的显著振动,对飞行员操纵直升机操纵的准确性、稳定性和舒适性产生有害影响.一般在直升机操纵系统设计的早期使用线性翼型模型计算旋翼作用在操纵系统上的载荷,该方法没有考虑桨叶所处复杂环境引起的桨叶失速对载荷的影响,使直升机设计的后期,操纵系统出现大量的动力学问题.为了更准确的计算旋翼作用到操纵系统上的载荷需要发展一种非线性翼型模型计及失速对旋翼载荷影响.

在线出版日期：2019-09-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：43-44