风车载荷情况下尾翼结构损伤容限评估方法

摘要：

背景
根据大型高涵道比的涡扇发动机服役数据,截至1996年5月,累计4.26亿发动机飞行h(起飞滑跑到接地),观察到152起事件,其中叶片缺失(不小于1/4叶片)事件146起(3.43×10-7),轴支持失效事件6起(1.41×10-8).6起轴支持事件均安全着陆,且飞机主要结构无重大损伤.
发动机不平衡事件分为叶片缺失事件和轴支持失效事件.发动机不平衡事件发生时分为两个阶段:第一阶段为高能阶段,此时事件发生但发动机尚未停车,可能持续几s至几分钟(AC25-24建议时间为20s),不进行疲劳与损伤容限评估;第二阶段为风车阶段,此时发动机已经停车,可能持续几个h.第一阶段进行静强度评估,第二阶段还需要进行疲劳与损伤容限评估.

在线出版日期：2018-08-13（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

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