地铁明挖车站工期影响因素及工期策划

摘要：

项目概况
武汉地铁11号线(东段)工程西起光谷火车站,东至左岭站,全线长19.697km,全线设站13座,均为地下车站,其中2座车站为地下三层车站,2座车站为地下一层+地面一层车站,其余9座车站均为地下两层车站.
明挖车站主要施工工艺流程
明挖法是地铁车站常用的、也是经济指标较好的一种施工方法,以常规两层车站为例,其施工工序为:
征地拆迁、管线改移、施工准备——交通疏解、场地围挡——基坑围护结构、立柱桩施工——冠梁及第一道砼支撑施工——土方开挖及支撑——综合接地——垫层—一防水及保护层——结构底板——结构侧墙及中板——结构侧墙及顶板—一顶板防水及保护层——顶板回填——管线回迂——恢复路面.

机标关键词：地铁车站、明挖车站、工期、影响因素、施工工艺流程、基坑围护结构、顶板、保护层、支撑、征地拆迁、项目概况、土方开挖、施工准备、施工工序、施工方法、经济指标、交通疏解、管线、防水、地下车站

分类号：U45;U2

在线出版日期：2016-10-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：33-34