地铁列车气动效应分析

摘要：

本文基于三维、非定常、可压N-S方程和k-ε双方程湍流模型,对地铁列车以不同速度通过不同截面形状、不同长度隧道引起的气动效应进行了研究.结果表明:地铁列车相同速度通过三种不同截面形状隧道时,圆形截面隧道压力变化幅值最小,马蹄形截面隧道次之,矩形截面隧道最大；列车车体表面压力变化幅值近似与列车运行速度的平方成正比；在此次选择的地铁列车和隧道计算中,最不利隧道长度在2km左右,其最不利隧道长度会因列车运行速度、列车头部外形、隧道截面形状和面积大小等因素不同而有所变化.其结果可为车体气密性和通风设备进排风口位置的设计提供指导意义.

关键词：地铁列车、隧道、气动效应、压力变化

分类号：U121(城市交通运输)

在线出版日期：2012-03-30（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：85-86