连拱隧道施工过程数值模拟及结果分析

摘要：

@@ 我国近3/4的国土是丘陵和山地,近年来随着高等级公路建设的不断发展,隧道的数量越来越多.在地形和地质等条件允许的情况下,一般的高等级公路通常会采用已经积累了丰富理论和实践经验的双洞分离方案.但是,这种方案要求隧道净距至少应该大于隧道自身洞径的1.5到3.0倍,所以在地形起伏较大的地带,分离式隧道很难满足此方案对于左右洞距的要求.而小净距隧道需要对围岩进行加固处理,施工难度较大,施工成本较高,尤其是对Ⅲ类以下围岩的隧道,小净距隧道方案将会大幅度增加项目投资.所以在这样地形地质的地区,连拱隧道已经成为一种很重要的结构形式.

机标关键词：连拱隧道、施工过程数值模拟、小净距隧道、高等级公路、隧道方案、地形起伏、等级公路建设、项目投资、围岩、隧道净距、施工难度、施工成本、结构形式、加固处理、分离式、地形地质、条件、实践、山地、丘陵

分类号：U45;U4

在线出版日期：2009-05-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共3页

页码：49-51