各国的磁浮列车

摘要：

@@ 德国自80年代中期,德国在爱姆斯朗(Emsland)实验场修建31.5公里闭环实验线以来,已对TR06、TR07进行了六年多的试验.1991年1月德国联邦议会已同意进入最终发展程序.1992年7月15日,德国内阁决定开始执行一个新的交通计划.拟于1996年以前完成财政、法规、技术优化等各项准备工作以后,于1996年可正式开始建造磁浮线路工程,并于2002年完成第一期工程,正式交付运营.这项计划的基本内容是:柏林一汉堡全长287公里,运行53分钟.每10分钟发车一列,每天每方向95列车对开.每列车由四个车厢组成,共332个座位.固定设施(轨道、通讯、车站、供电、维修和保养等设施)投资约67亿马克(合每公里2300多万马克).车辆投资6亿马克.每年运行成本约1.9亿马克,每年税收8亿马克,效益与投资比为2.8.

机标关键词：马克、德国、投资比、维修和保养、准备工作、运行成本、线路工程、固定设施、列车、联邦议会、技术优化、闭环实验、实验场、座位、组成、运营、效益、通讯、税收、试验

分类号：TH2;U47

在线出版日期：2005-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共2页

页码：40-41