高速列车以400km/h通过隧道时气动效应的数值模拟与分析

摘要：

基于三维瞬态可压缩雷诺时均N-S方程及κ-ε两方程湍流模型,对8节编组长度的某高速动车组以400 km/h高速通过70 m2单线隧道所产生的压力变化进行数值模拟研究.研究结果表明:列车以300 km/h通过单线隧道时,隧道壁面压力的正峰值、负峰值和变化幅值的最大值均出现在隧道中部,单线隧道的三维效应并不明显;车体表面的正峰值和压力变化幅值的最大值均出现在鼻尖处,列车中部测点压力区别不大;列车提速到400 km/h时,列车和隧道表面最大峰值压力可分别达到10.733 kPa和4.675 kPa.该研究结果可为分析隧道空气动力对车体、隧道衬砌及隧道内附属设施的影响提供参考.

关键词：高速列车、隧道、压力变化、三维效应

所属期刊栏目：14

分类号：U25;U271.91(铁路隧道工程)

资助基金：山西省应用基础研究计划项目2018D221224

在线出版日期：2019-09-18（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：652-656,704