高速磁浮简支轨道梁动力特性分析

摘要：

为研究高速磁浮列车运行引起的动力学问题,建立了考虑墩体作用在内的高速磁浮系统动力分析模型,通过对有限元梁墩体系模型采用模态综合技术,建立高速磁浮列车和轨道梁体系运动方程组。以24m跨度简支混凝土复合梁为例,计算分析了梁墩体系自振特性及高速磁浮列车作用下动力响应特点。研究表明：墩高小于6 m时,墩体质量变化对结构自振特性影响不大;随着列车速度的逐渐增大,轨道梁跨中最大垂向位移逐渐增大,桥梁的垂向位移主要受列车重力荷载控制,轨道梁在运行速度0~600 km/h范围内无明显共振现象;当运行速度超过250 km/h后,列车垂向舒适性恶化较为明显。

关键词：铁路运输、高速磁浮交通、轨道梁、列车、动力响应、自振

所属期刊栏目：6

分类号：U213(铁路线路工程)

资助基金：高等学校博士学科点专项科研基金资助项目20090009120020;国家自然科学基金资助项目51008018

在线出版日期：2012-04-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：797-802