新型涡流槽密封泄漏特性与动力特性研究

摘要：

提出一种密封入口周向均匀设置有涡流槽的新型密封结构,建立了传统迷宫密封与新型涡流槽密封泄漏特性及动力特性求解模型,在实验验证数值计算方法准确性的基础上,通过比较分析了传统迷宫密封与新型涡流槽密封在不同进出口压比、预旋比工况下的泄漏特性与动力特性,研究了新型涡流槽结构对密封泄漏特性及动力特性的影响机理.研究结果表明:随着涡流槽数量的增加,涡流槽密封的泄漏量逐渐降低;在同一压比下,不同涡流槽数新型密封的泄漏量之间差值随着压比的增大而增大.当压比为6时,64涡流槽的新型密封较传统迷宫密封,泄漏量下降了3.37％;在高预旋比的工况下,不同涡流槽数量密封的切向气流力均与转子涡动方向相反,起到抑制转子涡动的作用,且随着涡流槽数量的增加,切向气流力也随着增大;随着转子涡动频率的增大,三种不同涡流槽数量密封的交叉刚度先减小到负值然后增大到正值.涡流槽密封的有效阻尼均高于传统迷宫密封,新型涡流槽密封可以提高转子系统的稳定性.

关键词：涡流槽密封、预旋比、泄漏特性、气流激振力、动力特性

所属期刊栏目：33

分类号：V233.5(航空发动机（推进系统）)

资助基金：国家自然科学基金;辽宁省兴辽英才计划项目;辽宁省航发材料摩擦学重点实验室开放基金

在线出版日期：2022-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共11页

页码：2306-2316