基于多孔介质材料和仿生设计的汽车阻流板减阻机理

摘要：

为了解决传统阻流板自身气动阻力过大的问题,提出了多孔介质阻流板和仿生阻流板两种新结构方案.利用计算流体动力学方法分析了两种方案在不同横摆角工况下的气动阻力变化规律,揭示了两种新结构的减阻机理;相比传统阻流板,两种新结构的气动阻力峰值分别减小了3.3％和4.7％.在此基础上,提出了仿生阻流板和侧裙的组合结构方案,解决了传统阻流板中大横摆角时整车气动阻力增大的问题;相比传统阻流板,组合结构的气动阻力峰值减小了10.7％.比例模型风洞试验验证了所提方案的正确性.

关键词：气动阻力、多孔介质阻流板、仿生阻流板、横摆角、侧裙、风洞试验

所属期刊栏目：30

分类号：U462.1(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51875186,51775395;福建省中青年教师教育科研项目JAT170414;福建省科技创新平台项目2016H2003;福建省普通公路科研项目201010;厦门理工学院“科研攀登计划”资助项目XPDKQ18005

在线出版日期：2019-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：777-785