两挡纯电动汽车传动系统参数优化和试验对比

摘要：

为提高纯电动汽车驱动效率,参照一款两挡双离合(DCT)纯电动汽车,改用两挡机械式自动变速器(AMT)传动系统方案,建立多目标遗传算法的参数匹配模型.以电机峰值功率和峰值扭矩为综合设计目标,以整车动力性指标为限制条件,优化电机参数;为增加纯电动汽车续驶里程,优化传动系统高效工作区间,以整车综合工况电池耗电量最小为设计目标,以整车动力性指标和平顺性指标为约束条件,运用全局优化遗传算法对纯电动汽车两挡AMT齿轮速比进行优化,并与纯电动两挡匹配车型和纯电动两挡DCT试验车型作对比.研究结果表明:相较于纯电动两挡匹配车型,优化后的车型0～100 km/h加速时间缩短了5.79％,NEDC工况续驶里程提升了0.31％,HWFET工况续驶里程增加了1.44％;相较于纯电动两挡DCT试验车型,优化后的车型0～100 km/h加速时间缩短了10.31％,NEDC工况续驶里程增加了5.85％.

关键词：多目标遗传算法、参数匹配、齿速比优化、续驶里程

所属期刊栏目：30

分类号：U461;TH113(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51675152;汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金资助项目71575005

在线出版日期：2019-06-27（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共9页

页码：763-770,776