复合式电磁作动器设计及特性试验

摘要：

为回收车辆悬挂振动能量,解决减振及馈能之间的矛盾,提高悬挂系统可靠性,以某型军用轮式越野车辆为基础,设计了一款旋转电机与磁流变减振器(MRD)并联的复合式电磁作动器.以齿轮齿条作为运动转换装置,利用多目标遗传算法(MOGA)对MRD进行了优化设计,并对电机、减速机进行了参数计算和选型.加工试制了原理样机,分别对该复合式电磁作动器基础阻力、主动出力特性、馈能特性及MRD示功特性进行了试验研究.结果表明:该复合式电磁作动器可实现最大主动出力1 930 N,悬挂相对运动速度0.52 m/s条件下馈能电压可达43 V,而MRD部分2A电流下最大阻尼力为1 100N,可调倍数接近6,各项指标满足设计要求,适用于车辆工程领域.

关键词：复合式、电磁作动器、磁流变减振器、特性试验

所属期刊栏目：29

分类号：U463.33(汽车工程)

资助基金：军队科研计划项目

在线出版日期：2018-04-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：82-88