基于移动窗比功率的主动式头枕控制算法

摘要：

为减小追尾碰撞中乘员损伤,开发了一款基于加速度信号控制的主动式头枕.针对其控制系统,提出了移动窗比功率算法.通过与移动窗积分算法和比功率算法进行运算数据对比,分析了其抗干扰性和触发及时性,并开展了头枕台架试验和后碰撞台车试验.结果表明,该算法抗干扰性更强,触发更及时,其触发时刻误差在1 ms以内,能有效避免误触发;头枕可在碰撞发生后52 ms内完全展开,控制系统可在15 ms内发出触发信号.

关键词：主动式头枕、控制系统、移动窗比功率算法、追尾碰撞

所属期刊栏目：28

分类号：U461.91(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51605152;湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金资助项目31575005;汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室2015年度开放基金资助项目NVHSKL-201509

在线出版日期：2018-03-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：2647-2654