采用单气门变升程工作模式的发动机经济性能仿真

摘要：

基于全柔性化的电磁驱动配气技术,提出了单气门变升程工作模式;在考虑驱动机构驱动功耗的基础上对发动机进行了建模和仿真分析.研究结果表明:在发动机中低转速工况下,采用单气门变升程工作模式能够适度增大充气流速,减小泵气损失和配气机构驱动功耗,进而达到改善发动机燃油经济性的目的;且随着发动机转速和负荷的降低,改善幅度呈上升趋势,如发动机转速1000 r/min、负荷率40%工况下单气门2.00 mm升程运行模式有效燃油消耗率相比原型机减小了12.2%.

关键词：电磁驱动配气机构、泵气损失、工作模式、燃油经济性

所属期刊栏目：28

分类号：TK441(内燃机)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51306090;江苏省自然科学基金资助项目BK20130762

在线出版日期：2017-04-12（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：617-623