具有非对称力学特性的汽车磁流变减振器设计与控制

摘要：

为降低汽车磁流变悬架系统中传感器成本,提高系统可靠性,提出了一种具有非对称力学特性的汽车磁流变减振器结构设计方案及分级控制方法.根据结构设计方案,对其力学输出特性进行了理论分析,并进行了样机加工与试验测试.为分析分级控制算法在相应半主动悬架中的控制效果,建立了1/4车辆悬架动力学模型,进行了动力学仿真分析.研究结果表明,所设计的磁流变减振器具有连续输出非对称阻尼力的工作特性,验证了设计思路和方法的有效性;采用分级控制算法的半主动悬架在适应道路条件的变化方面比被动控制下的悬架具有更大的优越性;虽然分级控制的控制效果在部分路面下没有天棚控制的控制效果好,但基于分级控制的减振控制系统可以节约成本并提高可靠性,具有较好的应用前景.

关键词：磁流变、非对称、减振器、分级控制

所属期刊栏目：28

分类号：U463(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目51275539,51675063;重庆市研究生科技创新项目CYB15017

在线出版日期：2017-04-28（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：372-377