基于改进 LRN k-ε模型的汽车气动特性研究

摘要：

针对由 Jones 和 Launder 提出的 LRN(低雷诺数)k-ε湍流模型对转捩预测不足等问题，引入全应力限制(TSL)方法及流线曲率因子以改进湍动能耗散率及湍流黏性系数，最终获得了一种改进的低雷诺数湍流模型，并将其应用于汽车外部流场计算仿真中，利用 ISIS-CFD 求解器实现计算。将计算结果与其他常用于汽车外部流场仿真的湍流模型以及风洞试验得到的结果进行了对比分析，结果表明，在同等计算条件下改进 LRN k-ε湍流模型能更加准确且高效地模拟车身表面的气流分离以及尾部流场。

关键词：湍流模型、转捩、汽车外流场、风洞试验、Ahmed

分类号：U461.1(汽车工程)

资助基金：国家自然科学基金资助项目50975083;交通运输部新世纪十百千人才培养资助项目20120222;“中国高水平汽车自主创新能力建设”资助项目;湖南大学汽车车身先进设计与制造国家重点实验室自主课题资助项目734215002;财政部创新团队资助项目0420036017

在线出版日期：2015-11-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共6页

页码：2550-2555