基于空间收缩回归的汽车耐撞性优化

摘要：

选择汽车正面碰撞耐撞性为优化目标，结合最优拉丁超立方样本点设计、RBF 模型以及NSGA-Ⅱ多目标优化对设计变量进行优化。为了加快目标值收敛速度并寻求可能存在的初始设计域之外的最优解，引入空间收缩回归法在迭代过程中对设计域进行动态更新。优化迭代过程最终收敛到一组最优解，使得在未增加车身总质量的条件下提升了车身正面碰撞耐撞性。通过与有限元模型计算结果进行对比分析，验证了该方法具有收敛速度快和寻优精度高的特点。

关键词：空间收缩回归、设计域、正面碰撞、耐撞性

分类号：U467(汽车工程)

资助基金：中央高校基本科研业务费专项基金资助项目2013-IV-118;上汽通用五菱汽车股份有限公司校企合作项目S-C08-01 W01-P04-OR02

在线出版日期：2015-09-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共8页

页码：2406-2413