增程式电动汽车增程器转速切换/功率跟随协调控制

摘要：

针对电动汽车增程器系统中的发动机、发电机协调控制问题，提出了一种转速切换/功率跟随增程器协调控制策略。首先根据发动机的最佳制动燃油消耗率曲线设计了发动机的功率转速切换表。然后，分别设计了基于发动机平均值模型的发动机转速二阶滑模控制系统和基于电压定向直接功率控制的P WM整流器功率控制系统。通过对发动机转速和 P WM整流器输出功率的闭环控制，使发动机沿着最佳制动燃油消耗率曲线运行。最后，在 AVL Cruise 和 MATLAB/Simulink 仿真环境下搭建了系统的联合仿真模型，仿真结果从增程器功率跟随效果，发动机转速控制效果，动力电池电压、电流和SOC波动范围以及发动机工作点分布等方面验证了该策略的有效性。

关键词：增程式电动汽车、增程器、协调控制、二阶滑模控制、直接功率控制

分类号：U469.7(汽车工程)

资助基金：国家高技术研究发展计划863计划资助项目2012AA111004;国家自然科学基金资助项目61104088

在线出版日期：2015-09-08（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共7页

页码：1690-1696