驾驶员理想转向盘力矩特性研究

摘要：

对驾驶员理想转向盘力矩的影响因素进行分析，提出了一种用以描述稳态转向工况的驾驶员理想转向盘力矩模型。针对三款不同型号车辆进行驾驶员转向盘力矩道路试验，建立了中国西南地区驾驶员理想转向盘力矩模型，研究结果表明：一定车速下，驾驶员理想转向盘力矩是转向盘转角或者侧向加速度的增函数，但随着转向盘转角或者侧向加速度的增大，驾驶员理想转向盘力矩增大的程度减缓；一定转向盘转角或者侧向加速度下，驾驶员的理想转向盘力矩与速度近似成线性正比关系；如果车辆的体积、车重相近，道路条件相同，驾驶员理想转向盘力矩与车辆的型号无关。

关键词：转向盘力矩、路感、侧向加速度、电动助力转向系统、助力特性曲线

分类号：U46(汽车工程)

资助基金：重庆市科委科技攻关项目CSTC2009AB6021

在线出版日期：2014-09-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

页数：共5页

页码：2261-2265